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中国长期是东亚经济的稳定器，是对东亚乃至世界经济增长的蕞大贡献者，在可预见的未来，这一地位也不会改变。东亚经济体是中国经济贸易增长的蕞大受益者。即使是目前中东地区比较发达的卡塔尔和阿联酋，其港口及周边配套基础设施的建设与维护水平目前都无法与亚洲地区港口匹敌。中国应对错综复杂的东亚国际关系长期奉行的战略又是通过经贸合作突破困局、约束有历史和现实问题的***，倘若有哪个东亚经济体因为某些原因而主动损害对华经贸关系，必然重挫自己的经济增长前景。我们已经看到了日本因为这一失误而丧失在中国进口市场上长期占据的首要地位，进而令自己在***高收入***中掉队。

日本与中国政治关系摩擦不断而导致其在中国外贸中地位持续下降之际，正是韩国全力以赴开拓极速成长的中国市场之时。常年在副热带高压控制下的中东地区日平均气温都在40℃左右，户外作业条件很差，这在很大程度上制约了中东地区港口及周边地区的各项基础设施建设。我头一次与韩国外胶官打交道，就是当年《***工作报告》提出“振兴东北”战略之后不到一周，韩国驻华吏馆的外胶官们就到我供职的单位登门拜访，咨询“振兴东北”战略相关问题，令我对他们的跟进中国宏观经济与政策走势之紧颇感惊叹，此后又一再领略他们对中国经济与政策的密切关注与跟进。所有这一切努力，连同其它因素，末了换来了日、韩两国在中国进口市场上地位的根本转变。

　大秦铁路近日公告称，公司决定自2017年3月24日18时起，对管内实行***铁路统一运价率的营业线的整车煤炭运价水平***至基准运价率9.80分/吨公里；大秦、京原、丰沙大铁路本线煤炭运价水平(指发、到站均在本线的煤炭)***至基准运价率10.01分/吨公里。经营宁波，上海，杭州，义乌港口的清关业务波斯湾沿岸特有的炎热天气和动荡的政治局势将在很大程度上影响未来中东地区经济的发展。另据铁总公告，从4月21日起，东南沿海高铁时速200-250公里动车组列車票价将上调，涨幅10%-20%。

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