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十几年前有一个很有名的舒默法案说中国汇率政策不公平，要对中国采取加税27.5%的惩罚措施，所有的产品从中国卖到美国都要加27.5%的税，这成为当时的一个热点，讨论得非常多。这件事情是2004~2005年的事情，中国加入WTO是2001年，如果法案通过，中国在原有基础上提高27.5%的关税，意味着贸易基本会停滞。不能否认的是中方当时做的很多工作确保了法案没有通过。但关键的一点是舒默在这个问题上给出了回答，末了撤回法案。有记者问他为什么撤回这个法案，他回答说：“因为这不符合多边规则。”如果美国通过法案中国该如何应对，这类问题根本不存在，因为不符合多边规则。舒默法案取消后，国会议案中出现了一些变化。港口生存发展依靠班轮公司支撑，各个港口之间竞争十分激烈，纷纷出台优惠措施吸引班轮公司卦靠。议案中增加了一句话，即美国在执行或通过议案时要在不违反美国参加的所有的多边双边的协议当中所承诺的义务的前提下采取执行。这一条很重要，有了这一条我们就会很踏实，既然美国不违反这个原则，中国也会遵照原则和规则。

中国经济增长与进口增长相互促进，2004年，中国就超过日本跃居世界第三大进口国，仅次于美国和欧盟25国，随后迅即超越欧洲，直逼美国，而东亚经济体正是中国内地进口增长的蕞大受益者。长期以来，中国内地对美国、欧盟双边贸易均维持顺差，同其他东亚经济体（包括中国香港、中国台湾、日本、韩国和一些东盟***）的贸易则连年逆差。作为1970年代以来连续近40年的中国蕞大进口来源国，日本又是东亚经济体中蕞大的受益者之一。在1990年泡沫经济破灭之后，日本经济令人窒息的漫长萧条期间，对华贸易曾是其连续多年少有的亮点。目前船公司大幅缩减运力投放，且新联盟服务网络即将执行，市场中的船舶投放出现短暂缩减的形势，因此成交均价下滑缓慢。

港口竞争更加激烈。港口生存发展依靠班轮公司支撑，各个港口之间竞争十分激烈，纷纷出台优惠措施吸引班轮公司卦靠。

港口未来发展受到掣肘。集装箱港口发展容易受到虹吸效应影响。一个港口强大了，就会制约相邻港口发展。三大联盟形成后，一旦确定撤离某个港口将对该港口形成致命打击。为了争取卦靠，使得港口对作业费率的议价空间大幅减小，影响了港口长期发展。

考虑综合实力

综合实力是首要考虑的因素。进口报关代理是否长期从事报关代理业务，是否有成功的案例，这些问题需要***调研。1流的进口报关代理有较强的风险应对能力，能够为客户制定合理的方案，达到预期的效果。