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足义乌市场贸易出口的运输需求。

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物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

重货与轻货的区别来源

重货与轻货的区分为：货物的重量（KG）和体积（m3）的比值大于或等于200为重货，比值低于200为轻货。（注：200为货物体积和重量的运输单价比值）

1.计算公式：1吨货物重量=4立方米体积；

2.货物重量（公斤）/货物体积（立方米）大于等于250为重货，小于250为轻货。

零担相对整车而言

零担货运，是公路运输的一个名词，与整车运输相对而言。

在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以一票货装满一车作为整车运输，多票货拼满一车作为零担货运，但在实际操作中也有把2-3票货拼满一车的大票作为整车运输。

行业内一般把每票30公斤到10吨之间的货物归为零担（如图1所示）。其中，网络型企业主要服务小票零担（30-1000公斤），专线企业主要服务大票零担（gt;1000公斤）。

网络型企业和专线企业是零担货运的两大细分领域，这种两分的市场结构短期内不会发生根本的改变。

国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。

1.构筑共享平台，以“互联网”为纽带，实现交通与物流资源合理利用

整合信息资源、链接服务资源、集聚管理资源、拓展社会资源，加快构建资源共享、有效配置的交通与物流服务运行平台体系，是推进交通与物流深度融合的有效途径和重要手段。相关***指出，在推进“互联网 物流”的过程中，***部门要进一步开阔思路，大胆实践，不要一开始就“拦住”“管死”，同时，要加快顶层设计，完善******，创造良好的法治化营商环境。目前，我国交通、物流总体仍处于各自为政，分离、分割、分散式发展状态，尽管***、企业都很关注资源整合和要素共享，部分区域、领域也由***或企业搭建了一些社会化或***化的资源整合平台，如上海航运交i易所、菜鸟智能物流骨干网等，拥有各类互联网平台超过2000个，各类移动终端应用近300个，但总体来看规模小、分布散、功能不完善，各主体、各地区、各企业、各平台之间标准不对接、接口不统一、设施不共用、信息不互通、资源不共享。

完善技术标准。加强产品生产、流通等全链条设施设备标准衔接。加快修订完善物流园区等设施建设标准与规划。以下情况不属于海关赔偿范围：①进出口货物的收发货人或其代理人搬移、开拆、重封包装或保管不善造成的损失。建立共享服务平台标准化网络接口和单证自动转换标准格式。完善交通物流服务标准，提升系统运行效率和操作安全性。完善全社会物流统计核算指标和标准等。