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散运业需要船东大规模削减运力

德鲁里表示，如果散货船船东将旗下船龄超过12年的好望角型散货船中的半数运力撤出市场，相当于削减2000万载重吨的运力，那么到2018年散运业预计将***盈利状态。班轮运输航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。如果船东选择将旗下所有老龄船舶撤出市场，那么市场***将会变得更快。而削减运力的方式可以通过报废船舶，或是短期内的船舶闲置。尽管这一假设十分残酷，但整个市场需要全行业同心协力行动起来，否则未来市场仍然将出现可以预见的亏损。德鲁里指出的解决方案就是不断地将老龄好望角型散货船撤出市场直至市场复苏，否则行业将面临更多年的亏损。仅仅是企业破产或退出市场不足以使得市场***供求平衡，随着这批运力重新被收回其他公司船队，供求失衡的局面仍将持续轮回。中国经济放缓对铁矿石和煤炭需求减少及船队规模上升将持续对市场产生影响。

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船级社究竟可不可以上市

船级社可不可以上市，应不应该上市，对于国内船舶行业人士而言这似乎是从未考虑过的问题，不过，在近日雅典海事展期间，几大船级社就船级社上市问题展开了激烈的争论。2012年，中国航运业进入深度低迷，3季度中国航运景气指数为78。DNVGL负责人RemiEriksen明确表示DNVGL没有上市的打算，法国船级社(BV)也未参与表态，因为法国船级社是目前已经上市的船级社，于2007年10月在巴黎通过了IPO。　　而英国劳氏船级社(LR)和意大利船级社(RINA)则表达了完全不同的观点。

根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。

清洁提单（Clean B/L）是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。万敏在论坛上作了主题发言，他指出，中国远洋海运集团收购比港***67%***进展顺利，该项目不仅被视为中国和希腊合作的成功典范，更成为中希两国友谊的一座桥梁。根据《跟单姓用证统一惯例》，除非姓用证中明确规定可以接受的条款或批注，***只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件。

电子提单。

随着科学技术和现代通信的发展，国际运输已开始利用现代化的计算机技术，通过电子数据交换信息系统来实现在国际运输途中货物所有权的转移。